2017年汽车后市场规模超万亿 网络大数据占领先机

来源: 行业资讯     发布时间: 2017-01--22     324 次浏览
    2017年,汽车后市场规模将过万亿,而网约车平台易到亦在布局。
 
近日,国际知名市场研究咨询公司英敏特发布的最新报告《汽车售后市场——中国2016》显示,中国汽车后市场规模预计在2016年达到8800亿元人民币,并在2017年突破1万亿元人民币。英敏特预计市场将在未来继续看涨,在2021年实现1.654万亿元人民币的销售规模。
 
作为国内最早的网约车平台,易到凭借自身汽车共享平台的优势,面对巨大的汽车后市场空间诱惑,已经在暗暗布局。
 
提前布局汽车后市场
 
2016年,易到增设“车主生态事业部”。据了解,这个事业部主要肩负着为车主、乘客及合作伙伴创造新价值的使命。据易到相关人士介绍,通过探索和尝试,易到车主端上线了加油产品、违章查询、汽车保险、维修保养等一系列汽车后市场的服务。
 
对于上线的汽车后市场服务,上述易到人士表示,一方面,增加了车主对平台的粘性,另一方面,也同合作伙伴一起延伸了对车主的服务边界。
 
“通过实践,易到也认识到,汽车后市场有着巨大的空间。”上述人士表示。这与英敏特的报告不谋而合。

英敏特报告指出,在目前还没有车的中国都市消费者中,高至70%有1年内购车的计划。英敏特估计新乘用车销量将在未来5年以10.4%的年均复合增长率增长。
 
英敏特资深研究分析师过人表示,“中国的汽车保有量将持续上涨,推动汽车后市场的发展。这个市场相当分散,但充斥着无限商机。随着车主的消费升级与 SUV 细分市场的持续火热,汽车后市场的销售额预计将在未来五年内翻番。为了占据一席之地,线上和线下渠道的重要性都不容忽视。此外,布局线上利用多种资源的方式也值得进一步探索。”
 
不过,在刚刚过去的2016年,汽车后市场O2O模式遭遇了寒冬。2016年4月5日凌晨,博湃养车微信公众号一篇名为《认识这么久,第一次说再见》的长文公告。这意味着,国内规模最大的O2O汽车养护平台正式倒闭。
 
当时,有业内人士分析汽车后市场的O2O模式面临的境况时表示,过去大多数从业者都希望通过免费洗车、一分钱洗车、一元钱养护来吸引流量并培养用户的消费习惯,然而,这一做法并未获得成功,反而将竞争引向恶性。随着行业同质化竞争越来越严重,最终,最大规模的搏湃成为汽车后市场O2O模式失败的先驱。
 
于是,整个汽车后市场不禁面临着一个似乎矛盾的窘境,一方面是巨大的市场需求,另一方面是线上汽车售后市场的尴尬。
 
场景、大数据优势占据先机
 
那么,不禁有人会问,网约车平台易到的优势在哪里呢?答案是网约车平台的大数据优势。
 
事实上,随着从IT到DT的商业模式更迭,未来谁能更懂客户,将会成为汽车电商的核心竞争力。网约车平台的工具性质,让车主、乘客和易到紧密地捆绑在一起,平台能够沉淀下大量的司乘数据和订单数据。

从数据广度上看,易到数据覆盖了全国100多个城市,上百个汽车品牌,超过1500多种具体车型,这和传统出租车单一的车型构成大大不同。从数据深度上看,易到能够从车辆购置年份、行驶里程、保险,车主性别、年龄、职业等信息,对网约车主进行完整的数据画像。乘客的乘车车型偏好、行程偏好和乘车热点等数据,也为对乘客的精准营销提供的可能性。
 
“目前中国网约车平台上大概有2000万的有效车主数量,我们可以通过车主的订单状况、行驶里程、车辆数据等大数据的分析实时有效的向他推送关于车辆换购,二手车置换以及车辆维修保养、汽车保险等相关服务和优惠信息,方便我们的车主选择。”上述易到人士表示。
 
不仅如此,易到上述人士还表示,“网约车平台上大概有3个亿的用户在使用网约车服务,我们可以根据大数据来进行精准的用户画像,通过用户的乘车习惯、车型选择等信息,来向用户推荐一些相关车型选购及金融产品等信息。”
 
对于汽车后市场未来的竞争,有业内人士表示,未来汽车后市场O2O一定不是线上或线下的单维竞争,而是“场景+服务+商业模式”三驾马车构成的完整商业生态闭环的竞争。
 
“易到作为网约车平台,在线上切入汽车后市场服务时,具有天然的场景优势。而汽车后市场,特别是维保服务是相对低频高客单价的行业,之前的好多O2O创业者都希望通过上门洗车的高频服务或者是补贴来引流用户,但是实践证明这些方式很难形成差异化。而易到的场景优势,天然具有引流的作用,这是直接进入汽车后市场的O2O企业无法比拟的。”一位业内人士表示。