青岛租车资讯:汽车尾标的奥秘

来源: 行业资讯     发布时间: 2017-11--30     285 次浏览
如今市面上的车型是层出不穷,厂商也都在绞尽脑汁给新车命名,反正各种花样百出,就拿合资品牌来说:什么朗、什么腾等等,各种花样百出,而现在发展到在尾标上做文章,推出了“更加科学”的命名方式,仿佛每台车的尾标都是一道题,这着实让消费者对厂商说:“你们开心就好,不过这要把我们逼疯啊……”好吧,今天就来普及一下关于尾标的“奥秘”。
汽车尾标都有什么意义?
汽车尾部可不像车头那么辨识度高,尾标这些就更不用说了,在十多年前并没有太多人的关注,市面上车型的尾标大概都包含这些信息点:品牌、排量、发动机技术,目的就是让你看清楚,而且你看的每一台车的信息都是真实的,直观表达每台车的性能指标,标着1.8就是1.8L排量发动机,奔驰S600就是搭载6.0LV12发动机的车型,而像自主品牌早期还会将变速箱或者配置标示出来。
不过在奥迪品牌开始玩起尾标游戏之后,这一切“真实”全被打破了,而后开始越来越多的厂商开始跟风,现在你看部分车型的尾标可以各种联想,猜排量你得使用一道公式。
这些品牌的尾标都有什么特点?
①数字越多越好
大众不是最早玩尾标游戏的,但编者从这些玩尾标的品牌来看,大众是玩的最好的。以前大众个都是标明排量来分别车型,后来是采用TSI标示来体现车型,不在尾部标示出排量,至于发动机的具体型号,那就要看这三个字母“红到什么程度了”(例如下图)
而在2014年广州车展上,大众开始玩起了全新的尾标游戏——采用车辆发动机的扭矩来定义的尾标(包括斯柯达品牌),在这之后所看到的大众涡轮增压车型(GTi车型除外)中都能看到,这也算是玩出了新花样,数字越多消费者越喜欢。
大众汽车尾标的命名规则
发动机扭矩(Nm)尾标数值
132-225180TSI
200-250230TSI
250-300280TSI
300-350330TSI
350380TSI
440
480V6
想当年,280可是E级,380可是空客……
大众之外就是本田了,这尾标游戏本来没有本田的份的,不过从新思域开始也变了,采用1.5T的新思域并没有采用排量标示,而是采用了扭矩+Turbo字样标示(220Turbo),未来1.0T则是180Turbo字样。扭矩很少人去关注,用扭矩来标识也算是另类的,或许不久后其他日系车型也将学这招了。而美系的福克斯则在1.5T和1.0T车型上做了改变,尾标采用马力标示,1.0T发动机最大功率为92kW(125PS),命名为EcoBoost125;而1.5T发动机最大功率为133kW(181PS),命名为EcoBoost180。
全新思域
②就是要迷惑你
前面说完数字标示确实让B格提升不少,但是说到玩尾标德系的BBA才是真正高手,美系的通用也在尾标游戏中玩的游刃有余。这些品牌的尾标都有个特点:数字不大但让你看着很爽,而且还能迷惑人。这里就拿奥迪和别克来做例子,大家准备好!
别克旗下的车型尾标同样采用了新的命名方式,让你看着非常纠结,18T不小心就看成1.8T;28T一不小心就看成是2.8T,确实很有迷惑性啊。其实这个命名方式是有奥秘的,两个数字+单字母的组合其实是发动机级别体现。
不过也有特例,威朗和君越的20T车型,代表了1.5T的动力配置!而威朗的15S车型同样是1.5L自然吸气发动机,和新英朗的15N不同呢?其实两台1.5L采用的技术不同,威朗15S增加了缸内直喷技术,新英朗15N采用多点电喷技术。而全新君越30H则的3并不是搭载3.0L发动机,而是1.8L+双电机,H为混动Hybird。
好吧看完别克你是不是已经快晕过去了,别急还有呢,接着我们来看看更高级别的奥迪尾标,保证让你,奥迪在2012年开始采用全新的尾标取代以前的排量尾标,如30TFSI、35TFSI、40TFSI等,这样的数字其实是有一道公式进行计算得出的,各位可看下图。
另外A6L上的1.8T和2.5L车型尾部只有发动机技术,而没有数字标示,我想是得出的数字不够漂亮,索性就直接不标了。
③体现出优越感
好吧,看完前面你肯定晕头转向,我想还是简单为好。比亚迪在推出唐开始,在所有车型的尾标上采用了0-100Km/h加速时间,这让马力、扭矩的标示的车型在这面前都弱爆了,同时这样也是直观的体现车型的优势所在。或许在不久,我们可看到更多车型采用类似的命名。

总结:确实现在很多车型一眼望去,你根本无法马上就辨别出来,所有“真实”都丢了。出现这种情况还是厂商为了迎合国内消费者的口味变化,要知道排量标示已经不能代表,消费者对于数字越大越多的命名方式很是喜欢,也算是满足了车主们的“虚荣心”,看起来更高档也更容易迷惑人。

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